1949年开国大典上的飞机表演（来源：新华网）
由于开国大典上有飞机表演，所以章淹他们一方面要观测当天的天气是否会影响飞机起飞，飞机在什么时候起飞最合适；另一方面要尽量保证飞机在空中表演时不被云挡住，使地面的群众能看见。
“当时各单位并没有车把群众运到天安门，群众都是半夜两三点就起来准备，然后走路去天安门”，章淹说，“所以从头一天夜里开始的天气就要准备，因为游行是没法带伞的，如果把群众淋着了也够呛。”
那时候的技术并没有办法改变天气。在中国，人工影响天气的历史从20世纪50年代才开始。章淹说，如果那天一直下大雨也没有办法，只能提前或推迟飞机起飞的时间，尽量将影响减到最小。
章淹在家中接受采访（右）（摄：张蕾）
当时的华北观测台刚刚由华北航空处从国民党的手中接收过来，极度缺乏人力和设备。每天只有一张欧亚地区的地面天气图，站点很不齐全。还有一张三千公尺的高空天气图，是根据地面气象站的数据推算出来的。
他们只好求助于空军的气象部门。“他们航线上的观测点比我们密，空中的资料他们比我们多。我们常常在下午把图画出来了以后，就给他们打电话，他们在电话里报给我们一些站点的资料，我们再补在图上，这样凑起来就稍微全一点。”
在这样简陋的条件下，章淹他们只能靠增加观测来做预报。本来是八小时观测一次，就改成每小时观测。那时候没有自动观测，全是人工观测。“就靠人使劲盯着。观测员都加班，观测科的科长也不休息了，时时盯着看有什么情况。”
9月30日，章淹预计到第二天的天气不会特别晴朗，心里十分忐忑。“我们在夜里一直害怕，拿不准这个雨会什么时候下。”
1949年9月30日的预报结论（来源：中国气象频道）
10月1日，章淹和同事们寸步不离地守在位于动物园的值班室。那天早晨是阴天，上午和中午下了一点小雨，所幸下午就放晴了，并没有影响15点开始的大典。直到听见飞机的轰隆声以及有人大喊“飞机飞过来了”，她才放下了一颗心。
章淹经历了近十次国庆阅兵的气象保障服务。1956年中央气象台成立了天气研究室，她从预报组调出，逐渐转向科研工作。
“那段时间太困难了。”84岁高龄的章淹在一个晴朗的午后回忆起那段经历，仍然记忆犹新。
而时间已经过去了60年。
